Reparatur von Cabrio-Verdeckmechanik und Hydraulikzylindern

Cabrio-Hydraulikzylinder sind nicht für die Ewigkeit gebaut. Sie funktionieren wie doppeltwirkende Industriezylinder, sind aber miniaturisiert und arbeiten mit Kolbenstangen von 6, 8 oder 10 mm Durchmesser. Wandstärke und Belastbarkeit der Zylinder sind bis an die Grenze ausgereizt.

Hersteller und Werkstätten reparieren diese Zylinder in der Regel nicht, sondern empfehlen den Austausch, obwohl neue Zylinder ziemlich teuer sein können. Unsere Reparaturtechnik lässt sich bei rund 95% der Zylinder anwenden.

Funktionsprinzip

Doppeltwirkende Minizylinder für einen offenen Hydraulikkreis. Die Fördermenge des Pumpenaggregats ändert sich nicht mit dem Gegenvolumen.

Druckbereich

Der maximale Druck liegt je nach Modell bei etwa 70-210 bar.

Pumpenaggregat

Mit 12-V-Magnetventilen ausgestattet, die das Öl in den jeweiligen Zylinderraum leiten.

Belastung

Das Gewicht des Verdecks ruht auf den Gelenkpunkten: Dort wären von Hand etwa 100-300 kg Kraft nötig. Genau an diesen Punkten arbeiten die Zylinder.

Verdeckzylinder sind werkseitig verbördelt und lassen sich nicht zerlegen. Wir drehen die Endkappen ab, fertigen sie neu und verschließen sie mit einer eigenen Technik per Präzisions-Laserschweißung, sodass eine spätere Reparatur deutlich günstiger möglich ist.

Bei der Reparatur bauen wir Industriedichtungen und -bauteile ein, und die Druckprobe erfolgt mit höherem Druck als ab Werk: bei Mercedes-Zylindern zum Beispiel mit etwa 220 bar.

• 165 - 220 € kostet die Reparatur eines Zylinders, je nach Aufwand und Modell.
• 40 - 65 € / Zylinder für Aus- und Einbau in unserer Werkstatt, inklusive Reinigung des Systems und Ölwechsel.
• 2 Jahre Garantie auf die ausgeführten Arbeiten.