Leistung und Zuverlässigkeit
Cabrio-Verdeckhydraulik: Reparatur der Verdeckzylinder
Die Überholung von Cabrio-Verdeckzylindern erfordert spezielles Fachwissen und präzise Technik. Diese Seite erklärt die Funktion, typische Fehler, den Ablauf der Reparatur sowie die zu erwartenden Kosten und Garantiebedingungen.
Qualität ist bei uns nicht nur ein Ziel, sondern ein Grundsatz. Bei der Instandsetzung von Cabrioverdecken stehen Präzision und Haltbarkeit im Vordergrund. Deshalb werden die überholten Hydraulikzylinder nicht nur erneuert, sondern mit verbesserten Lösungen wieder in Betrieb genommen. Ziel ist nicht nur die Instandsetzung der Teile, sondern eine auf Dauer bessere Leistung im System.
Unsere Reparaturtechnik lässt sich bei rund 95% der Zylinder anwenden. Fragen Sie also gerne nach, ob Ihr Zylinder reparierbar ist.
Unsere Werkstatt befindet sich in Mogyoród bei Budapest (Ungarn). Kunden aus Deutschland und der übrigen EU schicken uns die ausgebauten Zylinder per Paket, oder wir lassen sie per Kurier abholen.
Marken und Modelle, für die wir die Reparatur anbieten:
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Ferrari
Ford
Infiniti
Jaguar
Lamborghini
Maserati
McLaren
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Rolls-Royce
Saab
Volkswagen
Volvo
Fragen Sie auch bei anderen Marken gerne an.
Was Sie über Cabrio-Verdeckzylinder wissen sollten
Cabrio-Hydraulikzylinder sind nicht für die Ewigkeit gebaut. Sie funktionieren wie doppeltwirkende Industriezylinder, sind aber miniaturisiert und arbeiten mit Kolbenstangen von 6, 8 oder 10 mm Durchmesser. Wandstärke und Belastbarkeit der Zylinder sind bis an die Grenze ausgereizt.
Hersteller und Werkstätten reparieren diese Zylinder in der Regel nicht, sondern empfehlen den Austausch, obwohl neue Zylinder ziemlich teuer sein können.
So funktionieren die Verdeckzylinder
Funktionsprinzip
Cabrio-Hydraulikzylinder sind doppeltwirkende Minizylinder für einen offenen Hydraulikkreis. Die Fördermenge des zugehörigen Pumpenaggregats ändert sich nicht mit dem Gegenvolumen.
Druckbereich
Der maximale Druck liegt je nach Modell bei etwa 70-210 bar.
Pumpenaggregat
Die Pumpenaggregate sind mit 12-V-Magnetventilen ausgestattet, die das Öl in den jeweiligen Zylinderraum leiten.
Aufbau
Das System ist kompakt und feinmechanisch aufgebaut. Wegen der geringen Größe ist jedes Bauteil einer erhöhten Belastung ausgesetzt.
Welche Lasten heben die Verdeckzylinder?
Am Ende eines Hebelarms lässt sich das Verdeck auch von Hand hochziehen oder absenken, an den Gelenkpunkten ist aber deutlich mehr Kraft nötig. Das Gewicht des Verdecks ruht auf den Gelenkpunkten, und wollte man es dort von Hand bewegen, wären etwa 100-300 kg Kraft nötig. Genau an diesen Punkten arbeiten die Verdeckzylinder.
Die häufigsten Ursachen für defekte Zylinder
Fehlender Ölwechsel
Eine der häufigsten Ursachen ist fehlende Wartung, vor allem ein versäumter Ölwechsel am Pumpenaggregat.
Alternde Dichtungen
Mit alternden Dichtungen lässt die Dichtheit des Systems nach, was zu Lecks und Funktionsstörungen führen kann.
Schmutz und Staub
Verschmutzte Kolbenstangen und Führungen sowie Schmutz im System beschädigen das Teflon-Führungsband, die Druckringe, die Kolbendichtung und die Zylinderinnenfläche.
Folge: Ölaustritt
Am Ende steht meist ein undichter Zylinder, was bei einem Cabrio besonders ärgerlich und nicht hinnehmbar ist.
Schnelle Abstimmung mit dem Kundenservice: +36 1 200 1000
Wie werden die Zylinder repariert?
Verdeckzylinder werden ab Werk so gebaut, dass sie im Fehlerfall gegen Neuteile getauscht werden. Deshalb bestehen sie aus verbördelten Teilen, die sich nicht zerlegen lassen.
Die Endkappen lassen sich nur durch Abdrehen entfernen und müssen daher neu gefertigt werden. Die inneren Dichtsätze und Bauteile sind im normalen Kfz-Teilehandel in der Regel nicht erhältlich.
Die abgedrehten Teile werden mit einer eigenen Technik per Präzisions-Laserschweißung wieder befestigt, und zwar so, dass eine spätere Reparatur deutlich günstiger möglich ist.
Bei der Reparatur bauen wir Industriedichtungen und -bauteile ein, und die Druckprobe erfolgt mit höherem Druck als ab Werk; bei Mercedes-Zylindern zum Beispiel mit etwa 220 bar.
Preise für die Reparatur der Verdeckzylinder
kostet die Reparatur eines Zylinders, je nach Aufwand und Modell.
für den Aus- und Einbau in unserer Werkstatt, inklusive Reinigung des Systems und Ölwechsel.
Garantie auf die ausgeführten Arbeiten. Die Garantie beruht auf hochwertiger, gründlicher Arbeit und der Haltbarkeit der eingebauten Lösungen.
